{"id":5816,"date":"2025-06-05T11:02:21","date_gmt":"2025-06-05T16:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/arani.com.co\/?p=5816"},"modified":"2025-06-05T12:30:01","modified_gmt":"2025-06-05T17:30:01","slug":"el-carro-se-recicla-asi-se-reutilizan-sus-partes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arani.com.co\/?p=5816","title":{"rendered":"El carro se recicla: as\u00ed se reutilizan sus partes"},"content":{"rendered":"\t\t
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En la actualidad la industria reutiliza y se reaprovechan muchos de los componentes del carro. Por ejemplo, los aceites, llantas, las bater\u00edas, los pl\u00e1sticos y otros materiales.<\/p>

El carro convencional tambi\u00e9n\u00a0tiene un lado\u00a0\u2018verde\u2019 pues en la industria automotriz en la actualidad\u00a0hay una\u00a0\u2018alta conciencia\u2019 en materia ambiental y ecol\u00f3gica y despu\u00e9s de cumplir su vida \u00fatil, la mayor\u00eda de sus piezas y componentes se reciclan para evitar no solo la contaminaci\u00f3n al medio ambiente con elementos\u00a0nocivos como aceites, \u00e1cidos y pl\u00e1sticos, sino que tambi\u00e9n se aprovechan para dar origen a nuevos productos, ahorrando en el proceso la extracci\u00f3n\u00a0de materias\u00a0primas en cuya elaboraci\u00f3n se genera otra porci\u00f3n de emisiones contaminantes.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Estos procesos de reciclaje hace a\u00f1os se realizan para materiales como el aceite y las bater\u00edas de 12 voltios y hay normas tambi\u00e9n ya estipuladas para la recogida\u00a0<\/strong>de las llantas usadas y la chatarrizaci\u00f3n en la cual el acero y otros metales se recuperan, mientras que la industria nacional se adelant\u00f3 a la recolecci\u00f3n de pl\u00e1sticos e incluso se ha dado paso a la reutilizaci\u00f3n de las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos recientemente.<\/p>

En este ramo del reciclaje es la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, ANLA, la entidad que regula todos estos procesos que se enmarcan en el modelo de Responsabilidad Extendida del\u00a0<\/b>Productor\u00a0(REP), un enfoque que promueve la participaci\u00f3n de los\u00a0<\/b>fabricantes, e importadores de llantas y de bater\u00edas, en la gesti\u00f3n de los residuos generados al final de la vida \u00fatil de sus elementos.<\/p>

Esto quiere decir que quienes producen y venden estos productos de consumo masivo est\u00e1n obligados a organizar, desarrollar y financiar la gesti\u00f3n integral de los residuos derivados, una vez que el consumidor final los desecha.<\/p>

En este contexto, el sector automotor hace parte de la categor\u00eda de residuos posconsumo con elementos como bater\u00edas de plomo-\u00e1cido, llantas usadas, envases y empaques, que requieren una disposici\u00f3n adecuada debido a su volumen, composici\u00f3n o impacto potencial sobre el medio ambiente.<\/p>

\u00a0<\/p>

Veamos c\u00f3mo se ha venido realizando el reciclaje en Colombia para cada uno de estos componentes vitales de los veh\u00edculos tanto por datos proporcionados por Asopartes, entregados por la ANLA, as\u00ed como por empresas dedicadas en el sector y organismos como Cesvi Colombia que tambi\u00e9n adelantan un proceso de desmantelamiento, reutilizaci\u00f3n y chatarrizaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Bater\u00edas de 12 voltios .<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La\u00a0recolecci\u00f3n\u00a0de bater\u00edas de \u00e1cido y plomo est\u00e1
regulada por la Resoluci\u00f3n 372 de 2009 que se modific\u00f3 por la Resoluci\u00f3n 361 de 2011. Colombia super\u00f3 la meta para el a\u00f1o pasado, pues era de 2.9 millones de unidades y se reciclaron a finales de 2023, seg\u00fan datos de la ANLA, casi 3.1 millones con lo que se logr\u00f3 un cumplimiento del 103% sobre la proyecci\u00f3n.<\/p>

Las bater\u00edas usadas son reunidas en 6 centros de almacenamiento y 530 de acopio con 504\u00a0puntos de\u00a0recolecci\u00f3n. En la actualidad las principales empresas que se encargan de esta tarea son Acumuladores del Oriente S.A.S., Clarios Andina S.A.S., Fundimetal de Colombia S.A.S., entre otras.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00bfQu\u00e9 se hace con estas bater\u00edas viejas?<\/b><\/p>

De las bater\u00edas usadas, una vez desarmadas se usa principalmente el plomo que requiere un manejo de alto riesgo y una vez depurado se destina casi en su totalidad a la fabricaci\u00f3n\u00a0de bater\u00edas nuevas. El \u00e1cido sulf\u00farico va a otras industrias, principalmente como materia prima para fertilizantes. El pl\u00e1stico se derrite y se usa para hacer cajas para nuevas bater\u00edas y en otras industrias, para\u00a0herramientas de aseo.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Llantas usadas.<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Este es otro elemento que cada vez m\u00e1s se\u00a0<\/strong>recupera y vuelve a aprovechar. En la actualidad el marco normativo que rige este\u00a0reciclaje\u00a0es la Resoluci\u00f3n 1326 de 2017. El a\u00f1o pasado se recogieron en todo el pa\u00eds casi 11 millones de llantas, lo que equivale a unas 88 mil toneladas de caucho. Esas cifras representan un cumplimiento de m\u00e1s del 100% sobre la meta propuesta a los importadores.<\/p>

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Para agrupar este material hay 3 centros de almacenamiento, 35 de acopio y 923 puntos lugares de entrega y las principales empresas encargadas de este trabajo son Soluciones Ambientales 4R S.A.S., Reciclair S.A.S., Reencol S.A.S., Cementos Argos S.A. y Cemex Colombia S.A., entre otras.<\/p>

\u00bfQu\u00e9 se hace con las llantas?<\/b><\/p>

De esas 88 mil toneladas recogidas, se utilizaron casi 41 mil para el rencauche y el resto se emple\u00f3 como elemento de combusti\u00f3n para hornos industriales o destrucci\u00f3n mec\u00e1nica y una segunda utilizaci\u00f3n como, por ejemplo, en el mar para crear barreras de corales con m\u00e1s de 8.000 toneladas. Una enorme porci\u00f3n tambi\u00e9n se convierte en materia\u00a0prima para el recubrimiento de las canchas deportivas sint\u00e9ticas que ahora son mayor\u00eda en todo el pa\u00eds.<\/p>

\u00a0<\/p>

Un cap\u00edtulo aparte merece el rencauche. En este proceso se reemplaza \u00fanicamente la banda de rodamiento de la llanta para volverla a utilizar de forma segura. Con este sistema se ahorra petr\u00f3leo, agua y solo se requiere un tercio de las materias primas necesarias para fabricar una llanta nueva. Varias marcas, como Bridgestone y Michelin tienen una divisi\u00f3n especial para hacer este \u2018tratamiento\u2019 de forma segura que, en condiciones ideales de la carcasa se puede realizar hasta tres veces.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Vidrios, pl\u00e1sticos y empaques. <\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El marco normativo para estos materiales se estipul\u00f3 en las resoluciones 140 de 2018 y 1342 de 2020. El a\u00f1o pasado se recogieron casi 112 mil toneladas de diversos materiales que inclu\u00edan cartones, pl\u00e1sticos, vidrios, papel y metales. El reciclaje de este material se logr\u00f3 en un 99%, pero en 2023 se cay\u00f3 en la meta de recolecci\u00f3n cuando fueron 165 mil toneladas.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lorem fistrum por la gloria de mi madre esse jarl aliqua llevame al sircoo. De la pradera ullamco qu\u00e9 dise usteer est\u00e1 la cosa muy malar.<\/p>

Los cauchos y los pl\u00e1sticos como mangueras, empaques, consolas, carteras de puertas y hasta b\u00f3mperes son triturados y reutilizados hasta en 4% para la creaci\u00f3n de nuevas partes automotrices. Los vidrios del parabrisas y las ventanas rotas van para la fabricaci\u00f3n de botellas o como aditivo en mezclas asf\u00e1lticas, despu\u00e9s de ser triturados.<\/p>

Otros pl\u00e1sticos que provienen de tableros, defensas, paneles interiores y dep\u00f3sitos son separados por tipo (polipropileno, ABS, PVC, entre otros) y luego se trituran y se procesan para fabricar nuevos productos o se emplean como combustible derivado.<\/p>

Por \u00faltimo, los componentes electr\u00f3nicos que incluyen sensores, cableado, sistemas de navegaci\u00f3n, entre otros, son tratados bajo normativas de residuos de aparatos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos (RAEE), donde se separan metales preciosos como oro, plata y paladio, as\u00ed como cobre y pl\u00e1sticos menores. Algunos componentes funcionales pueden ser reacondicionados.<\/p>

El ensamble nacional presente<\/b><\/p>

\u00a0Sofasa incorpor\u00f3 un proceso en el cual a partir del cacao y sus residuos se fabrican piezas que hacen parte del autom\u00f3vil Kwid cuyo ensamble empez\u00f3 en abril en el pa\u00eds.<\/p>

Gracias a un acuerdo entre la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Chocolates y Esenttia, empresa del Grupo Ecopetrol, se incorporar\u00e1 este biocompuesto para fabricar las gu\u00edas de los guardafangos y las rejillas de aire internas del Kwid con sello colombiano.<\/p>

Tradicionalmente, estas piezas se fabricaban con polipropileno y carbonato de calcio en talco. Con esta innovaci\u00f3n, el talco se reemplaz\u00f3 por polvo de c\u00e1scara de semilla de cacao, un subproducto de la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Chocolates.<\/p>

Para este a\u00f1o se destinar\u00e1n 50 toneladas de este biocompuesto para la producci\u00f3n de las referencias mencionadas del Renault Kwid y m\u00e1s adelante esta cifra trascender\u00e1 las 70 toneladas.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Aceites usados.<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Alrededor de este elemento hay toda una industria no solo por el manejo t\u00e9cnico que requiere, sino por el da\u00f1o medioambiental que podr\u00eda ocasionar la omisi\u00f3n. \u00a0El a\u00f1o pasado se recogieron casi 27 millones de galones de aceites usados que incluyen los de muchas ramas de la industria, incluida la automotriz.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Los aceites usados comprenden todos los de motor, transmisi\u00f3n o hidr\u00e1ulicos, con base mineral o sint\u00e9tica, que son residuos peligrosos que necesitan una gesti\u00f3n adecuada de recolecci\u00f3n, disposici\u00f3n y reutilizaci\u00f3n.<\/p>

\u00a0Los aceites usados se depuran mediante procesos de combusti\u00f3n, incineraci\u00f3n, biorremediaci\u00f3n o encapsulamiento que realizan empresas que deben contar con licencias ambientales especiales y que recogen los aceites de los establecimientos comerciales que prestan servicios de mantenimiento de veh\u00edculos y motocicletas.<\/p>

En este sentido, los sitios de cambio de aceite y otros locales deben cumplir normas ambientales que incluyen la se\u00f1alizaci\u00f3n de las zonas de operaci\u00f3n, el almacenamiento del lubricante y su recogida, teniendo terminantemente prohibido que se bote a las alcantarillas, zonas verdes y menos a canales de aguas. Adem\u00e1s, deben tener protocolos de seguridad y contenci\u00f3n, en caso de derrames de estos l\u00edquidos.<\/p>

\u00bfQu\u00e9 se hace con el aceite usado?<\/b><\/p>

En Cartagena se encuentra la \u00fanica refiner\u00eda de Colombia que trata aceite usado de motor y all\u00ed, por medio de calor se destilan y se extraen los contaminantes al aceite, haciendo que este recupere algunas de sus caracter\u00edsticas.<\/p>

Luego de este proceso, el aceite usado\u00a0<\/b>se transforma en un sustituto\u00a0<\/b>de combustibles o grasas lubricantes para la reparaci\u00f3n de veh\u00edculos y servicios de mantenimiento y puede convertirse en\u00a0<\/b>Fuel Oil<\/i>\u00a0y ACPM o como combustible de maquinaria amarilla.<\/p>

A veces se generan malas pr\u00e1cticas como quema sin control sanitario ni ambiental, liberando di\u00f3xido de carbono y otros gases nocivos para la atm\u00f3sfera y la comercializaci\u00f3n ilegal de aceite usado que se empaca de manera fraudulenta y se vende como nuevo,\u00a0pero ha perdido sus aditivos en el proceso de limpieza y puede causar serias aver\u00edas inmediatas en los motores. Por ello es recomendable romper los empaques originales para que no los utilicen para el \u2018reenvase\u2019 de estos.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Chatarrizaci\u00f3n. <\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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En Colombia, la chatarrizaci\u00f3n vehicular arranc\u00f3 de forma oficial en 2014 y est\u00e1 regulada por el Ministerio de Transporte. Este proceso implica la reutilizaci\u00f3n y reciclaje de componentes de veh\u00edculos que ya cumplieron su ciclo, con el objetivo de minimizar el impacto ambiental y generar beneficios econ\u00f3micos. Se destruyen los veh\u00edculos en un proceso regulado y certificado, aprovechando partes para la venta de segunda mano o para producir nuevos materiales, principalmente acero.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Seg\u00fan Cesvi Colombia se sigue uno de estos cuatro pasos en el proceso de chatarrizaci\u00f3n<\/b>:<\/p>\n

1. Re\u00faso de repuestos: <\/b>Se rescatan piezas que est\u00e1n en perfectas condiciones para ser instaladas directamente en <\/b>otros veh\u00edculos.<\/p>\n

2. Remanufactura:<\/b> Repuestos que tiene alguna afectaci\u00f3n, pero son reparables y funcionales para volver a ser usadas.<\/p>\n

3. Aprovechamiento:<\/b> Componentes que no son aptos para su reutilizaci\u00f3n automotriz se transforman en materia prima para otros procesos industriales, dependiendo de su composici\u00f3n pl\u00e1stica o met\u00e1lica.<\/p>\n

4. Disposici\u00f3n final:<\/b> Aquellos elementos peligrosos para un re\u00faso o fuertemente da\u00f1ados, reciben un tratamiento especial y son gestionados como residuos peligrosos, asegurando una disposici\u00f3n ambientalmente segura.<\/p>\n

En el proceso de chatarrizaci\u00f3n en Colombia algunas piezas que son reutilizables se venden en el mercado de segunda mano, mientras que los materiales como el acero se env\u00edan a plantas de reciclaje.<\/p>\n

Una vez desmantelado y descontaminado un autom\u00f3vil promedio, su peso se reduce a 300 o 400 kilos, compuesto b\u00e1sicamente por las piezas met\u00e1licas y la carrocer\u00eda. No se puede usar todo, porque se desechan los l\u00edquidos, si tiene, y los vidrios son un problema porque las pel\u00edculas que traen hacen dif\u00edcil su reincorporaci\u00f3n a la cadena industrial.<\/p>\n

Entre el 88% y el 90% e de las partes y componentes de un autom\u00f3vil son reciclables. Piezas de acero, cobre, aluminio y plomo se convierten en materia prima de las fundidoras y forman parte en un determinado porcentaje en elementos de los nuevos autom\u00f3viles o en otros objetos.<\/p>\n

Una tonelada de acero derivada de la chatarra genera un ahorro del 80% frente a la producci\u00f3n de esta partiendo de mineral de hierro. Al menos el 87% del peso de un carro se recicla.<\/b><\/p>\n

No se recuperan telas, ni la espuma de los asientos, pero hay piezas que se pueden volver a utilizar para incorporarlas en el mercado de autopartes usadas, como los parachoques y los espejos, llegando a costar hasta un 70 por ciento menos frente a los repuestos nuevos.<\/p>\n

Como beneficios ambientales de la chatarrizaci\u00f3n est\u00e1n la reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n por residuos de veh\u00edculos, ahorro de recursos naturales y menor impacto en el medio ambiente.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Lo que no se puede reciclar.<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Seg\u00fan Cesvi, existen ciertas exclusiones respecto al reuso de componentes, incluso cuando estos se encuentran en buen estado f\u00edsico.\u00a0<\/p>

Entre los elementos cuya \u2018segunda vida\u2019 est\u00e1 restringida se incluyen elementos de la seguridad pasiva, como airbags, cinturones de seguridad o piezas de desgaste como correas, amortiguadores, rodamientos, pastillas de frenos y dem\u00e1s que, por normativas de seguridad no deben volver a ser instalados, dado que estos componentes pueden sufrir desgaste interno no visible que compromete su funcionamiento.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Otros que tampoco pueden ser\u00a0reutilizados, ni en el mercado de segundo uso, son las partes identificativas del veh\u00edculo, como chas\u00eds, placas y n\u00famero de serie del motor, pues est\u00e1n prohibidas para evitar fraudes.<\/p>

CIFRAS<\/b><\/p>

  • Un gal\u00f3n de aceite usado puede contaminar cerca de 40 mil litros de agua.<\/li>
  • El reencauche de llantas ayuda a reducir en un 24 % las emisiones de CO2 al medio ambiente, 19 % el consumo de agua y 21% la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/li>
  • Elaborar una banda de reencauche requiere siete galones de derivados de petr\u00f3leo, en comparaci\u00f3n con los 22 galones que se necesitan para fabricar una nueva.<\/li>
  • Durante los \u00faltimos a\u00f1os se estima alrededor de 1,249 veh\u00edculos desintegrados anualmente de acuerdo con datos abiertos del Programa de Modernizaci\u00f3n del Parque Automotor de Carga.<\/li>
  • Cesvi Colombia ofrece una variedad de repuestos verificados provenientes de veh\u00edculos que se desmantelaron y que cumplen con estrictos controles de calidad y que representan una alternativa m\u00e1s econ\u00f3mica y sostenible para la reparaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/li><\/ul>

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    Giovanni Avenda\u00f1o<\/i><\/b>
    Editor Motor.com.co<\/i><\/b><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    En la actualidad la industria reutiliza y se reaprovechan muchos de los componentes del carro. Por ejemplo, los aceites, llantas, las bater\u00edas, los pl\u00e1sticos y otros materiales.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":5819,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[34],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arani.com.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5816"}],"collection":[{"href":"https:\/\/arani.com.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arani.com.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arani.com.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arani.com.co\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5816"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/arani.com.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5816\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5848,"href":"https:\/\/arani.com.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5816\/revisions\/5848"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arani.com.co\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arani.com.co\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arani.com.co\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arani.com.co\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}