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<\/figure>\n\n\n\nPara nuestra enorme mayor\u00eda de conductores es impensable sentarse a manejar en el puesto derecho, y claro que eso es muy peligroso cuando el tr\u00e1fico fluye en el sentido contrario y hacer los sobrepasos es sumamente complejo. Pero no hay normas ac\u00e1, ni en el mundo, que sepamos, que proh\u00edban el manejo del auto desde el asiento cambiado. Cada quien se acomoda y aprende a mirar y cuidar el lado contrario. De resto, en el manejo todo es normal porque los pedales van en la misma disposici\u00f3n y la palanca de cambios est\u00e1 en el mismo sitio.<\/p>\n\n\n\n
Ac\u00e1 viene una explicaci\u00f3n que, en principio, suena en contrav\u00eda. Siendo diestras la mayor\u00eda de las personas, pensando en los autos de caja mec\u00e1nica que poco a poco van a diluirse, mucho m\u00e1s l\u00f3gico sostener el tim\u00f3n con la mano derecha que tiene m\u00e1s fuerza y precisi\u00f3n para cualquier maniobra direccional, y hacer los cambios con la izquierda, operaci\u00f3n que no es cr\u00edtica ni requiere reacciones inmediatas.<\/p>\n\n\n\n
Muchos de los carros de competencia son as\u00ed, adem\u00e1s porque al sentar al piloto a la derecha de la cabina, el peso queda en el interior de las curvas, ya que la mayor\u00eda de los circuitos tiene un sentido de giro como las agujas del reloj y, por ende, m\u00e1s curvas derechas que izquierdas. Esa raz\u00f3n del peso tambi\u00e9n aplica en sentido opuesto en las carreras de \u00f3valo, donde el piloto va izquierdo para repartir mejor los kilos y, adem\u00e1s, alejarlo de las paredes en casos de choques.<\/p>\n\n\n\n